Hladan tuš, hladniji od hladne Save pogodio je danas mještane Gradiške. Dugo najavljeno otvaranje novog mosta u Čatrnji je bez valjanog razloga odgođeno.
Ostaju i dalje kilometarske kolone kamiona i automobila, autobusi će i dalje voziti slalom da pređu granicu, a velike probleme imaju mještani Gradiške, domaći učesnici u saobraćaju.
Nerijetko su kolone kamiona kilometarske i dostižu do nekadašnje ciglane. Veliki je problem tada odvesti djecu u školu, bolesne ljekaru ili na vrijeme stići na posao. Poljoprivrednici iz Kozinaca, Mačkovca, Brestovčine i Bok Jankovca se često žale da pored mnogobrojnih kamiona kombajnima, beračima i ostalom mehanizacijom ne mogu proći svojim putevima, koji nisu predviđeni za međunarodni transport.
Najviše ispaštaju vozači kamiona i transportna preduzeća.
„Za nas vozače kamiona to znači dodatne sate na cesti i manje sati provedenih da familijom. Vozio sam po cijeloj Evropi, nisam jedino bio u Portugaliji, ali nigdje nema ovolikog čekanja kao kod nas. Nije nam lako, gorimo na suncu, drhtimo kad je zima, znamo čekati i 24 sata. Čini mi se da naša politika radi protiv nas“, rekao je vozač teškog kamiona iz Gradiške Zlatko Sarajlić.
Gradiščani upozoravaju na loše stanje starog željeznog mosta, izgrađenog poslije Drugog svjetskog rata. Most je bio miniran sa hrvatske strane u minulom ratu, a obnovljen je 2007. godine.
„Često kamioni puni robe u oba smjera stoje satima na mostu. To sigurno nije dobro, a ne bi trebalo ni biti dozvoljeno. Osim toga pogledajte betonsku konstrukciju mosta, ona je popucala, otpadaju komadi, ništa nije kako treba, zabrinut sam, rekao je mještanin Gradiške, koji živi u neposrednoj blizini mosta.
Ispaštaju i planirani projekti u Gradišci, poput projekta „Srpska varoš – Mali Beograd“. Radovi na izgradnji novog trga uslovljeni su rasterećenjem saobraćaja preko starog mosta. Čekalo se, izgleda bezuspješno, otvaranje novog mosta i graničnog prelaza u Čatrnji još je u gustoj magli.
Građevinski inženjeri i statičari smatraju da je željezni most preko Save pouzdan, ali niko od ovih stručnjaka ne smatra bezbjednim zaustavljanje tereta u dva smjera, koji čekaju granične procedure.
Čelična konstrukcija vapi za zaštitom i farbanjem, a betonske podloge za totalnu sanaciju. Ništa nije moguće raditi dok se ne otvori most u Čatrnji, odnosno dok se ne premoste problemi političke prirode.